3月16日，“推动数实融合，促进区域经济”聚合生态区域发展研讨会在重庆召开。市人大代表魏先曼、市政协委员周远征及来自重庆市各大高校的专家学者，与高德地图、招招出行等相关企业负责人出席本次研讨会，共同探讨聚合模式如何发挥对区域经济的带动作用。

在与会代表们看来，聚合模式能够汇集出行产业的全域企业，在开放的地图导航、技术服务、平台流量等能力基础上，促进数字经济和实体经济深度融合。

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“全国大概有800万人在送外卖，有1000万人在跑网约车，两者作为服务型行业为缓解社会就业压力起到了非常积极的作用。”重庆市人大代表魏先曼在会上表示，聚合模式切实提高了网约车的获客效率，真正实现了交通产业的数实融合，是产业升级的必经之路。

数据显示，在聚合模式下，高德地图上提供打车服务的生态伙伴近三年单量复合增速超过100%，已有超100家合作网约车平台月峰值单量超10万。生态伙伴在聚合模式中得到发展，也创造了新的就业机会，助力各地区域经济发展。

“老师傅”迫切需要数字化升级

传统交通运输行业如何在数字时代发挥所长，是推进数实融合的关键。传统交运企业就像“老师傅”，有运输组织、车辆和司机管理、安全生产等专业能力，在交通产业中专业耕耘，却迫切需要数字化升级。擅长运用数字化新技能的新晋者就像代表着出行新势力的“新师傅”。

此前，高德集团董事长俞永福曾公开表示，交通产业的数实融合有三条路：出行新势力使用新技能，成了新师傅；老师傅投入长时间自学新技能；第三种就是老师傅通过与有数字化技术的企业合作，快速掌握新技能，搭档形成新组合。

俞永福认为，数实融合更好的选择可能是第三条路，老师傅搭档新技能伙伴，数实融合之路才能走得更快更远。

扎根重庆的网约车公司招招出行就是聚合生态中快速发展的一个缩影——2019年12月，招招出行与高德达成合作，经过三年多的探索，现在招招出行的网约车运营服务能力已经从重庆拓展至全国71个城市，今年营收同比增长近150%。 

在招招出行总经理陈明春看来，网约车行业的发展需要车辆、运营、科技相结合。出行行业是民生行业也是道路运输服务业，它的发展既离不开产品，离不开科技，更离不开数字化融合发展。他说，“招招出行未来将在聚合模式的发展路线上走得更加深入，结合小康蓝电的线下服务网络，招招出行可以快速搭建起完善的司机服务体系，同时，面向全国发展，未来三年预计与东风风光蓝电新能源共同投入5万台新能源车到共享出行市场，而这背后就连接了5万位司机、5万个家庭的生计”。

协作共赢 聚合平台赋能企业转型

技术的进步会对出行行业产生影响，不仅改善出行行业运营效率，也会为消费者带来更加良好的出行体验。

“互联网正改变着传统行业，而传统行业更应该主动去拥抱互联网，数实结合、聚合发展一定是传统运输行业转型的机遇所在。”交通大学交通运输学院教授、西部交通与经济社会发展研究中心研究员彭勇说，聚合模式正让重庆的出行结构发生变化，数实融合的出行结构未来会在出行行业中占越来越多的比重。

事实上，聚合模式也是一种协作共赢的选择。以高德地图为代表的科技企业，面向行业提供一体化解决方案，从连接、技术等维度帮助出行企业提升服务能力和服务效率。

“信息技术的迭代发展，会深刻改变人们的出行习惯，消费者也会提出多样化的需求。这时，网约车行业便赢得了巨大的生存空间。”重庆交通大学教授马新露认为，聚合模式会作为一种新业态长期存在，消费者只需通过高德地图这样一个一体化出行入口，便可以体验到不同类型的出行服务，满足消费者多样化出行需求，而这也是聚合模式的关键作用所在。

重庆市政协委员周远征则表示，重庆正大力打造智能网联新能源汽车产业集群，集群产业的发展，必然需要应用场景。在出行市场的快速复苏中，网约车增长是大概率的重要组成，聚合生态模式带来的产业协同，将为重庆本身的制造业尤其是智能网联产业发展探索更多需求。

上游新闻记者 马亮

编辑：吴嘉雯

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